华为高调宣布进入汽车领域 并推出了车载系统HiCar

4月24日消息,去年华为高调宣布进入汽车领域,并推出了车载系统HiCar,而现在他们又再次进军新能源充电领域,并发布了直流快充模块新品。

从华为官方公布的信息看,新一代HiCharger直流快充模块分为国内版30kW和国外版20kW两个版本,采用全灌胶、全隔离的防护技术,经过了积尘、高温、高盐雾等恶劣使用条件测试,拥有“可靠高效,智能低噪”的特点,可以有效地为充电运营商降低运维成本。

华为官方表示,30kW快充模块最高效率达96.4%,20kW的最高效率为96.55%。年平均失效率为0.6%,远低于业界平均值3%-5%,同时直流快充模块国内版30kW与国网20kW同尺寸,支持充电桩同尺寸扩容;300-1000V全段恒功率输出,满足未来车辆高压快充演进趋势。

对于新品,华为表示HiCharger直流快充模块融合了人工智能算法,可以识别充电桩的防尘网堵塞以及模块风扇堵转的状态,远程提醒运营商进行维护,避免了频繁上站检查的麻烦,其还能识别环境温度变化,针对性地调节风扇转速,也能有效降低充电桩工作时的噪音。

据悉,华为已与国家电网(北京)、星星充电(常州)、南网电动(深圳)、华商三优(北京)、珠海泰坦(珠海)以及大连罗宾森(大连)等多家运营商建立合作关系。

电力领域早有布局

2001年,华为以7.5亿美元将电源部门华为电气转让给艾默生。但时隔8年后,华为看到了电源行业的未来潜力,于是在2009年重组电源部门,2010年成立新能源部门,2016年进军充电桩市场。

多年来,华为研发的直流充电模块具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心优势,可有效减少充电桩质量问题,降低安全隐患,大幅节省运营商和桩企生命周期运维费用。

华为2019年财报指出,其将成为面向智能汽车的“增量部件”核心供应商,主攻智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个方面。随着本次HiCharge新品的发布,华为在智能能源领域的解决方案开始落地,汽车数字化解决方案战略布局又向前推进了一步。

有行业人士直言,华为作为新能源汽车充电基础设施行业的新玩家,前有在新能源汽车充电基础设施领域一批资深行业老玩家,如南瑞、许继、鲁能智能等;后有为自家新能源汽车保驾护航的车企,如大众、保时捷、本田和宝马等,华为想要在新能源充电基础设施领域中大放光彩,仍面临着诸多挑战。

不会自己造车,要实现彻底的无人驾驶

虽然推出了车载系统HiCar和直流快充模块HiCharger,但是华为方面表示,他们是不会自己造车,其会通过端云协同,聚焦ICT技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,帮助车企“造好”车,造“好车”。

值得一提的是,去年华为轮值董事长徐直军接受采访时,曾表示,“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶,但是在走向终极目标的过程中,它是可以创造价值的。目前特斯拉已经在给大家创造价值了。”

在被问到华为进行到什么地步时,徐直军直言:“特斯拉现在能做到的,我们都能做到。”

2019年5月29日,任正非亲自签发组织变动文件,华为正式成立智能汽车解决方案BU,并隶属于ICT管理委员会管理,随后华为官方宣布原北汽新能源总经理郑刚加盟,成为华为智能汽车解决方案BU首席战略官。

按照华为方面的说法,目前他们正在帮助一些车企进行“计算与通信”这一全新技术架构的打造。“未来汽车将衍变成为软硬一体化:暨硬件可替换软件可升级,汽车也将不再是一次性的交易,而由此给业界带来的将是全新的营运模式。”

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