骨干不可小觑试驾奥迪A6L 50TFSI|全球资讯

2023-03-25 07:56:48来源：聚焦网

德国豪华品牌风靡全球，而奥迪品牌尤其受到中国消费者的关注，也正是因为奥迪懂得天时地利人和。作为国内最早的豪华轿车，奥迪A6L最早受到政府部门的青睐，成为当年众多政府部门的标准配置；因为更早深入中国市场，更能理解中国消费者的需求，加长版的推出让其遥遥领先于竞争对手。

近年来，奥迪A6L开始加强在家用车市场的竞争力，推出了更具竞争力的产品。在德国三大豪华品牌中，奥迪A6L车型分布最丰富，能够满足不同层次消费者的需求。低配置车型主导家用车市场，而高配置车型主导商用车市场。今天我们试驾奥迪A6L的旗舰车型，——奥迪A6L 50TFSI豪华版，看看这款车为什么在豪华车市场有这么强的号召力。

(资料图)

50TFSI豪华版车型搭载3.0sc V6增压发动机，最大马力333Ps，最大扭矩440Nm。它匹配7速双离合变速箱，并具有quattro四轮驱动系统。光看大块就已经很吸引人了，那么试驾是什么感觉呢？

一辆大功率的车，开车的时候很容易让人感到开心。作为旗舰车型，依旧搭载V6增压发动机，在规格上符合这款车的身份。事实上，增压动力会有更好的体验，因为它不会产生类似涡轮增压的迟滞。配合出色的7速双离合变速箱，动力真的可以说是随叫随到，输出非常流畅。这辆车我在高速公路上开了很长时间，体验真的很棒，尤其是超车那些大货车，轻轻一点油门就很容易通过。另外，山路上的体验超乎想象。爬坡时，前后排很容易经历滴水加速。有了几乎从未突破极限的quattro四驱系统，这款车在山路上真的可以开得很快。不过这款车还是太大太舒服了，所以操控性能不是太突出。

在中国，大部分消费者是喜欢舒适化的调教，因为我国的路况复杂，一款舒适的轿车往往会带给驾驶者和乘坐者更好的体验。奥迪A6L50TFSI 豪华型的底盘采用前五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架并配了可调节的空气悬挂，在碾压减速带和不平整的沙井盖时，这款车带给人的感受确实太美妙了，平时开普通车经过的减速带，都会感觉跳一下，但开有空气悬挂的奥迪A6L愣是让已经形成反射弧给弄消失了，所以每次经过那条减速带我都乐此不疲的问一遍家里人是不是感觉舒服很多。

这一代的奥迪A6L明年就会迎来换代，不过在一些技术上依然处于领先地位，比如ACC自适应巡航、车道偏离带修正功能，在高速上笔者打开这两项配置，它就会一直跟着前车走，前车加速跟着加速，前车速度慢也跟着慢下来，甚至刹停后还能继续启动跟着再走，配合车道偏离系统，高速驾驶真的轻松了不少。

作为顶配的行政级豪华轿车，奥迪A6L50TFSI的后排加入了老板座，不仅提供后排影音系统的控制，而且本身座椅可实现加热/通风功能，以及按摩功能，此外还可调节副驾驶座椅，腾出一个更大的腿部空间。

豪华品牌跟普通品牌一个比较大的区别就是车内的静谧性，奥迪A6L50TFSI的隔音不仅非常出色，搭配BOSE音响更是剧院级享受，每天下班开车在路上听着一首又一首优美的音乐舒缓一下心情也是一件极好的事情。

试驾总结：奥迪A6L50TFSI作为旗舰车型，它的配置是足够丰富的，强大的动力系统，强大的底盘让它无愧于旗舰的称号，我个人觉得这代A6L就算是到了更新换代的时候依然是很值得推荐的车型，因为以现在的眼光看它稍微不足的地方就是赶潮流的一些配置，不过有得必有失，现在奥迪A6L的市场终端价格优惠巨大，能给到消费者最大的好处。

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奥迪A6L在中国豪华车市场是大神级别的存在，作为最早国产的豪华品牌车型，奥迪A6L不仅客户基数大，而且品牌的认可度也非常高，很多人购买行政级豪华座驾都要考虑一下奥迪A6L。

德国豪华品牌在全世界范围内都很受欢迎，而奥迪品牌在中国尤其受到消费者的关注，能得到如此的江湖地位，那是因为奥迪懂得天时地利人和。作为最早国产的豪华轿车，奥迪A6L首先就得到了政府部门的青睐，成为当年很多政府部门的标准配置；由于更早深入中国市场，所以更懂得中国消费者的需求，加长版的推出更是让它遥遥领先对手。

最近几年奥迪A6L开始加强在家用车市场的竞争力，推出了更多有竞争力的产品，论德系三大豪华品牌，奥迪A6L的车型分布最丰富，这款车可以满足不同层次消费者的需求，低配的的车型主打家用车市场，而高配的车型则主打商务车市场。今天我们试驾到奥迪A6L的旗舰车型——奥迪A6L 50TFSI豪华版，来看看这款车为何能在豪华车市场拥有如此强的号召力。

50TFSI 豪华型，搭载3.0sc V6机械增压发动机，最大马力333Ps，最大扭矩440Nm，匹配的是7速双离合变速箱并拥有quattro四驱系统。光看大件就已经很吸引人了，那么试驾驾驶起来是怎么一回事呢？

动力大的车开起来就是容易让人产生愉悦感，作为旗舰车型依然搭载V6机械增压发动机，规格上符合这款车的身份，而实际上机械增压动力因为不会产生类似涡轮增压的迟滞，所以体验感受更好，配合调教非常出色的7速双离合变速箱，动力真的可谓是随踩随有，输出也是非常的平顺。我开这这辆车跑了很长的高速公路，体验真的非常棒，特别是对于超越那些大货车，真是轻点油门就轻松过去了。此外在山路上的体验也是超乎想象，爬坡的时候都能轻松让前后排都体验畅快淋漓的加速感，配合几乎永远突破不了极限的quattro四驱系统，这款车真的可以在山路上也开的很快，只是这辆车还是因为车身太大，而且它是以舒适为主导的，所以操控性能并不算太突出。

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